Sisäministeri Maria Ohisalo (vihr.) esitti lauantaina yhteensä miljardin euron tukipakettia kuuden suurimman kaupungin joukkoliikenteelle. Noin puolet tuesta olisi tarkoitus käyttää laskeneiden lipputulojen kompensointiin, ja puolet uuden infrastruktuurin, esimerkiksi uusien raitiotielinjojen rakentamiseen.
Joukkoliikenteen matkustajamäärien romahdus ei kuitenkaan rajaudu vain suurimpiin kaupunkeihin, vaan isku on ollut tuntuva koko maassa, kertoo linja-autoliiton toimitusjohtaja Mika Mäkilä. “Kaupungeissa on siirrytty ennenaikaisesti kesäaikatauluun tai muuten sopeutetaan vuoroja”, Mäkilä kertoo. “Maaseutumaisissa kunnissa kyse voi olla siitä, onko yhteyksiä pian enää ollenkaan.” Linja-autoliikenteen yritysten tilanne on Mäkilän mukaan hankala.
Koronavirus pysäytti tilausajot kuin seinään, ja matkustajamäärän romahdettua myös valtion tukemat bussivuorot kääntyivät tappiollisiksi. “Synkästä keväästä mennään nyt tavallisesti hiljaiseen kesäkauteen, jolloin koulukyydit eivät normaalistikaan kulje,” kertoo Mäkilä. Ainoa toivottavissa oleva valopilkku on hänen mukaansa se, että vastikään sallittu kotimaan matkailu piristäisi bussiliikennettä kesän aikana.
Vaarana on se, ettei linja-autoliikenne palaa normaaliksi vielä syksylläkään. Siitä, jatkuvatko koulut syksyllä normaalisti vai järjestetäänkö opetus jälleen kokonaan tai osittain etänä, ei ole varmuutta. Mäkilä muistuttaa, että koulukyydit ovat maaseudun joukkoliikenteessä isossa roolissa, ja niiden harveneminen tai poistuminen tarkoittaisi yhteyksien häviämistä myös muilta matkustajilta.
Ahdingossa olevat yrittäjät ovat Mäkilän mukaan jossain määrin hakeneet ja saanet tähän asti ajettuja Business Finlandin ja ely-keskusten tukia.Nyt alan yrittäjät odottavat toimialariippumattoman kustannustuen ehtojen selkiytymistä. “Jos se todella kohdistetaan eniten kärsineille aloille, mitä linja-autoala selkeästi on, niin kyllä siitä voi olla ihan oikea apu”.
Lähde: MT
Finnish site 
Global site