Kesä on vesiliikenteen kulta-aikaa, ja Väylävirasto tekee jatkuvasti työtä turvallisemman navigoinnin hyväksi. Suomen merialueiden ja sisävesien väyläalueet, turvalaitteet ja navigointilinjat löytyvät viraston tietokannasta.
– Vesiväylien mittaukset kerryttävät uutta tietoa jatkuvasti lisää, ja mittauksia hyödynnetään suunnittelussa, kun määritellään turvalaitteiden paikkoja. Vesiväylien tietokannasta tiedot menevät myös merikarttoihin: merenkulussa on keskeistä, että merikartat ja vesistössä oleva merkintä vastaavat toisiaan, kertoo meriväyläyksikön asiantuntija Marjut Saarivirta Väylävirastosta.
Mittauksilla tarkistetaan vesiväylien syvyyksiä. Monikeilaluotauksen lisäksi väyliä mitataan tankoharaamalla, ja tankoharaus täydentää monikeilaluotauksen antamaa tietoa.
– Tänä kesänä tankoharauksia tehdään muun muassa Merikarvian edustalla olevilla väylillä, Saarivirta sanoo.
Väylien ulkopuolisilla alueilla syvyysmittauksista vastaa Traficom. Näiden tulosten perusteella syntyvät ajantasaiset merikarttatiedot, jotka auttavat vesillä liikkujia navigoinnissa. Tankoharaus on tarkkuutta vaativaa työtä, joka perustuu ennalta tehtyihin tutkimussuunnitelmiin. Suunnitelmiin merkitään tarkasti ne väyläalueen kohdat, jotka tulee tankoharata.
Tankoharauksella varmistetaan, ettei vene voi koskea pohjaan tai kivikkoon väyläalueella kulkiessaan. Mittausalukseen kiinnitetään syvyystankojen tai vaijereiden avulla vedenalainen, vaakatasossa vettä haraava tanko.
Haraustöitä tehdään toukokuusta pitkälle syksyyn, jos hyvät kelit vallitsevat. Sää vaikuttaa merkittävästi tankoharauksen onnistumiseen.
– Kun tuulee liikaa, harauksien tarkkuus kärsii. Tällöin pitää odottaa parempia kelejä, Saarivirta sanoo.
Harattavalla väylällä veneilevien pitää pysyä valppaina.
– Hitaasti kulkevaa lauttaa täytyy varoa ja antaa haraajille työrauha, Saarivirta kertoo.
Lähde: Väylävirasto
Finnish site 
Global site